私は、昔々、若気の至りでモトクロッサーを入手したことがあります。
スズキのＲＭ８０です。
たったの８０ｃｃと侮るなかれ、乾燥重量は６０Kg程度なのに22ps(12500rpm)の馬力を絞り出します。とんでもなく高回転型のエンジンです。
白いのが友人のヤマハYZ80、黄色いのが私のRM８０です。
当然、ヘッドライトもウィンカーもバッテリーさえもありません。
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初めて乗ったバイク
初めて乗ったバイクはホンダＭＴＸ２００Ｒです。
３４年前の私とMTX ⇑。
乾燥重量は１００Kgちょっとで、エンジン出力26ps(7500rpm)です。
公道でも結構速いし、オフロードもちゃんと走れます。
このバイクのおかげで、私はオフロードマシンに夢中になりました。
さらに、そのころテレビで見たスーパークロス！
憧れないはずはありません。
いつしか、道を走っていてバイク屋を見るたびに、モトクロッサーの中古車がないか物色するようになりました。
モトクロッサーがあった！
程なくＲＭ８０が手頃な値段で売られているのを見つけました。
当然、即決です。
モトクロッサーは公道を走れないので、買うにあたって登録や税金などの面倒なことは発生しません。
即決したので、バイク屋の大将がその日のうちに軽トラに載せて寮に持ってきてくれました。
タフで凶暴なＲＭ
乗ってみるとＲＭはとんでもなく扱いにくいバイクでした。
7000rpm位まではトルクがありません（タコメータなんかないので感覚です）。
5000rpmでクラッチをつなごうものなら、発進もおぼつきません。
でも、回転数が10000rpm以上になると豹変します。
それこそ、公道用バイクで「尻を蹴っ飛ばされたような加速」という表現がありますが、モトクロッサーの場合は「バイクごと蹴っ飛ばされたような加速」を味わいます。
漫然とアクセルをキープしていると前輪が浮いてバイクだけが飛んでいきます。
下の写真が、ある程度慣れた私の写真です。
フロントフォークがほぼ地面と平行まで持ち上げても、アクセルワークでキープできる様になりました（体重移動がヘタだって言わないで！自覚はあります）。
でも、回転数の選択を誤ると、バイクに置いていかれます。
こんなコケ方をしてもＲＭ８０は擦り傷がつくだけで、修理の必要には迫られません。
さすがレースマシン。タフです。
気分屋のＲＭ
このようにエンジンの回転数によって性格がコロコロ変わるＲＭ８０に翻弄されました。
とっても体力が必要なので、１０分も乗っていると疲れます。
私と友人たち、合わせて３～４人で遊んでようやく釣り合うくらいの勢いです。
エンジンが水冷なのもあってとてもタフです。
毎週、休みになると、レンタカーで軽トラやハイエースを借りて遊びに行きました。
でも、私は全然ＲＭ８０の扱いがうまくなりません。
友人たちの中でも、ＲＭ８０の扱いに慣れた友人は自前でヤマハＹＺ８０を買ったりしました。
おかげで、レンタカー代が折半になり楽になりました。
最終的にその友人は125ｃｃの国際Ｂ級のライセンスを取得するまでになりました。
凄い！
で、私は？というと、全然上達しませんでした。
やっぱり、もって生まれたものが違ったようです。
ＲＭ８０を買って２ヶ月もすると、達観して手放す決心がつきました。
そんな、こんなで、私のモトクロス熱は、もっぱら観戦だけに絞られました。
ちゃんちゃん。
でも、良かった！
「どうして？」って、やっぱり、
「やらずに後悔するよりも、やって後悔したほうが良い」
って言葉がありますよね。
やったからこそ自分のレベルと限界を知ることができたのです。
やってなければ、いつまででも、
「もし、あのときにやっていれば・・・。」
って悶々としていたかもしれません。
やったからこそ、経験したからこそ、素直に今の自分にOKが出せると思います。
悶々としていると、前進するのが難しいと思います。
ここまで読んでいただき、ありがとうございます。<(_ _)>
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